По мере того как новые энергетические транспортные средства становятся преобладающей тенденцией, китайские автопроизводители все чаще бросают вызов японским автомобилям на зарубежных рынках, и ярким примером тому служит автомобильный рынок Таиланда. Недавно одно японское СМИ опубликовало статью, в которой выражалась обеспокоенность тем, что китайские автопроизводители налаживают более тесные отношения с тайскими поставщиками, что снижает давние преимущества Японии.
По сообщениям японских СМИ, в Таиланде - крупном центре производства автомобилей в Юго-Восточной Азии - укрепляются отношения между местными производителями запчастей и китайскими автопроизводителями. Крупные компании, такие как AAPICO Hitech, начали поставлять основные компоненты для BYD. Китайские фирмы расширяют свое присутствие в цепочке поставок, создавая местные заводы. Следовательно, японским поставщикам, возможно, придется скорректировать свои бизнес-стратегии.
Сообщается, что AAPICO не раскрывает информацию о конкретных моделях, оснащенных ее деталями, но в основном она поставляет компоненты для кузова. Считается, что во многих моделях, производимых BYD в Таиланде, таких как Dolphin, используются детали AAPICO. Кроме того, AAPICO планирует расширить поставки запчастей другим крупным китайским автопроизводителям. Крупнейшая в Таиланде местная компания по производству автозапчастей Peak Group также начала сотрудничать с BYD и другими китайскими автопроизводителями, подписав контракты на поставку таких компонентов, как штампованные детали.
Анализ японских СМИ показывает, что для тайских производителей запчастей, таких как AAPICO, расширение местного производства китайскими автопроизводителями представляет собой новую возможность для бизнеса. Ожидается, что, поддерживая отношения с японскими автопроизводителями, местные производители продолжат расширять свой бизнес с китайскими автопроизводителями, повышая свою ценовую конкурентоспособность. Представитель японского поставщика в Таиланде отметил: "Мы хотим расширить сотрудничество с крупными китайскими автопроизводителями, но из-за более низких цен на поставку и более высоких темпов разработки японские поставщики с трудом выдерживают конкуренцию".
С 1960-х годов японские автопроизводители, такие как Toyota, прочно обосновались в Таиланде, сохранив значительную долю рынка. В 2023 году на долю японских автомобилей приходилось 78% продаж новых автомобилей в Таиланде, в то время как доля китайских автопроизводителей составляла 11%. Некоторые эксперты полагают, что доля Китая на рынке может вырасти почти до 30% в ближайшие пять лет. Японские компании в основном используют автомобили, работающие на топливе, для сохранения своих позиций на рынке, в то время как китайские компании быстро осваивают достижения в области технологий электрификации, включая электромобили.