Общий дизайн нового BYD Yuan UP сочетает в себе квадратные формы с закругленными элементами, сочетая в себе жесткость и мягкость. В нем воплощен свежий дизайнерский стиль: закрытая передняя решетка радиатора с черной отделкой и небольшой логотип Yuan, выполненный шрифтом, похожим на тюленя, в центре. Узкие фары подчеркивают его многогранный внешний вид, а скрытые дверные ручки и черная отделка с хромированными вставками по нижнему краю подчеркивают его изящество. Задняя часть автомобиля отличается округлыми очертаниями, дополненными горизонтальными задними фонарями сквозного типа, которые придают ему общую стильную привлекательность. Размеры модели включают в себя длину 4310 мм, ширину 1830 мм, высоту 1675 мм и колесную базу 2620 мм, а также четыре доступных цвета на выбор.
Внутри салон выполнен в черно-бежевой цветовой гамме, дополненной панорамным окном в крыше, которое создает ощущение простора и яркости. 12,8-дюймовый центральный экран управления и 8,8-дюймовый ЖК-дисплей на приборной панели значительно повышают технологическую оснащенность автомобиля. Физические кнопки рядом с многофункциональным рулевым колесом и рычагом переключения передач предназначены для пользователей, предпочитающих тактильное управление, наряду с уникальным дизайном рукоятки в форме кольца, отличительной чертой интерьера BYD Yuan UP.
Переднее водительское сиденье BYD Yuan UP имеет электрическую регулировку для повышения комфорта, в то время как пол сзади остается удивительно ровным, обеспечивая комфорт даже при среднем положении сиденья. На заднем ряду предусмотрены USB-порты и небольшие отделения для хранения вещей. Практичный объем багажника позволяет сложить задние сиденья в соотношении 4/6.
Высокопроизводительный двигатель BYD Yuan UP предлагает два варианта мощности, обеспечивающие максимальную мощность 70 кВт и 130 кВт соответственно, при крутящем моменте 180 Нм и 290 Нм. Что касается запаса хода, то он достигает 301 км и 401 км в сложных условиях эксплуатации CLTC. Подвеска включает переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую подвеску на торсионной балке, что обеспечивает минимальный радиус поворота, составляющий всего 5,25 метра.
