Всем привет! Сегодня я здесь, чтобы представить вам самую продаваемую модель на китайском рынке электромобилей - IM LS6, третью серийную модель под брендом IM Motors, премиальным брендом электромобилей, совместно принадлежащим
IM LS6 официально появился на рынке 12 октября, позиционируя себя как среднеразмерный чисто электрический внедорожник с ценовым диапазоном от 229 900 до 291 900 юаней. В ноябре поставки IM LS6 составили 8 158 единиц, что обеспечило ему первое место среди китайских моделей полностью электрических внедорожников среднего и крупного класса по ежемесячным продажам.
Теперь давайте углубимся в то, что выделяет IM LS6 на жесточайшей конкуренции на рынке новых энергетических внедорожников стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней.
Прежде всего, он может похвастаться огромной мощностью и выдающейся выносливостью. IM LS6 - это первый продукт от IM Motors, оснащенный ультрасовременной платформой из двойного карбида кремния напряжением 800 В, работающей при впечатляющих 875 В, часто называемой платформой "квази-900 В". На передней и задней осях установлены термостойкие, устойчивые к высокому давлению и высокоэффективные силовые модули из карбида кремния Infineon и Danfoss соответственно. Этот инновационный дизайн также обеспечивает более высокую рабочую мощность электродвигателей или приборов, таких как компрессоры кондиционеров, что еще больше повышает общую производительность автомобиля.
Оснащенная этой усовершенствованной системой электропривода, двухмоторная версия LS6, созданная на платформе quasi-900V, может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,48 секунды, развивать максимальную скорость 252 км/ч и выдавать совокупную максимальную мощность в 579 кВт при пиковом крутящем моменте 800 Нм. Зарядка аккумулятора с 30% до 80% занимает всего 14 минут, обеспечивая запас хода в 200 км всего за 5 минут, 350 км за 10 минут и впечатляющие 500 км за 15 минут.
Кроме того, IM LS6 также предлагает версию платформы "квази-500 В" с максимальным рабочим напряжением 458 В и дальностью действия 680 км.
Что касается интеллектуального вождения, то все версии IM LS6 оснащены высокопроизводительным чипом Orin X и сверхдальним высокоточным лидаром. Более того, IM LS6 представляет инновационный "AI-шофер с одним ключом", включающий такие функции, как парковка по краю одним ключом, отслеживание полосы движения одним ключом и эвакуация одним ключом, устраняющие болевые точки в городских условиях поездок на работу.
Во время нашего недавнего тест-драйва Gasgoo расскажет вам о характеристиках IM LS6 с точки зрения мощности и управляемости.
На трассе отдача и возбуждение от ускорения IM LS6 говорят сами за себя. Однако, что привлекло мое внимание еще больше, так это эффективность торможения после такого ускорения. В модели используются интегрированный цельноалюминиевый четырехпоршневой неподвижный суппорт Continental и полностью автономная электронная тормозная система One-box, а также тормозные диски Brembo. Когда я нажал на экстренное торможение на скорости около 100-110 км/ч, IM LS6 продемонстрировал исключительную надежность, без заметного наклона, что обеспечило стабильную и безопасную остановку. При резких сменах полосы движения и непрерывных маневрах в слаломе автомобиль демонстрировал минимальное раскачивание, а боковой наклон кузова, наблюдаемый снаружи, оставался умеренным благодаря точной системе рулевого управления.
Переходя к впечатлениям от вождения, отметим, что IM LS6, оснащенный передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней пятирычажной подвеской, продемонстрировал отличные показатели амортизации, что особенно заметно во время испытаний на "лежачих полицейских", будь то соосные или крестообразные. Продольное раскачивание автомобиля минимально, и кузов быстро возвращается в устойчивое состояние без ненужных вибраций.
Отправляйтесь в захватывающее путешествие вместе со мной, когда мы будем изучать захватывающие возможности IM LS6 на роликовых препятствиях. Прозрачное шасси с обзором на 360 градусов обеспечивает четкое представление о состоянии автомобиля. При постоянном нажатии на газ LS6 легко преодолевает полосу препятствий, демонстрируя свою замечательную маневренность.
По мере того, как мы приближаемся к задаче поперечного перемещения, LS6 впечатляет своей системой полного привода, в которой используются два синхронных двигателя с постоянными магнитами и технология управления крутящим моментом eTAC edge. Эта динамическая система эффективно контролирует боковое скольжение, обеспечивая устойчивость на протяжении всего пути. Выходная мощность LS6 достаточно линейна, обеспечивая контролируемое ускорение по поперечной оси, обеспечивая непрерывную подачу мощности на захватные колеса.
Теперь мы испытываем функции интеллектуальной кабины модели в различных сценариях в тщательно подготовленном лабиринте. Изучите режим "дождь-ночь" в LS6, имитирующий экстремальные условия при сильном дожде, обеспечивая практическую демонстрацию решения для определения слепых зон с использованием интеллектуальных камер вождения. Система оказывается полезной при решении распространенных проблем, связанных со слепыми зонами.
Кроме того, мы углубляемся в возможности интеллектуального восприятия вождения в городских условиях LS6, предлагая решения для таких сценариев, как зеркальные тупиковые повороты, парковка задним ходом, боковая парковка, а также функции парковки одним нажатием кнопки и отслеживания полосы движения. Функция боковой парковки одним нажатием кнопки позволяет автомобилю плотно припарковаться у бордюров или стен после боковой парковки.
Давайте переключим передачи и поговорим об опыте вождения по бездорожью. Во время нашей поездки по городу, с отключенной рекуперацией кинетической энергии и в стандартном режиме, LS6 демонстрирует отзывчивое и интуитивно понятное управление, обеспечивая плавный сброс мощности при плавном вводе газа. Рулевое управление обеспечивает хорошую управляемость, обеспечивая отличную управляемость. Система подвески LS6 настроена на гибкость, эффективно справляясь с лежачими полицейскими и неровностями дорожного покрытия с минимальной вибрацией и быстрым возвращением в стабильное состояние.
Внутри LS6 может похвастаться рулевым колесом с половиной спиц, похожим на LS7, что придает ему футуристический оттенок. Однако адаптация к этому рулевому колесу может занять некоторое время, особенно при резких поворотах или маневрах задним ходом.
Что касается сидячих мест, то модель LS6 имеет интригующее название "POPO Sofa Cloud Sensation Seats", вдохновленное итальянскими диванами Bubble. Структурированный дизайн сидений LS6 обеспечивает хорошую поддержку спины, а благодаря подушке длиной 517 мм для всех сидений и выдвижной опоре для бедер водителя на 50 мм комфорт является приоритетным.
В то время как видимость из заднего стекла ограничена из-за конструкции автомобиля, система "слепых зон" заднего вида, доступ к которой осуществляется нажатием кнопки прокрутки на рулевом колесе, обеспечивает гораздо более четкий обзор, чем только из окна.
Информационно-развлекательная система салона LS6 сохранила большой экран LS7 с функцией автоматического подъема, отличающийся четким и понятным расположением различных приложений. Большинством повседневных функций можно управлять на экране центральной консоли. Однако стоит отметить, что экран может нагреваться при высоких температурах.
Наконец, давайте кратко взглянем на внешний вид LS6. Изящный корпус излучает тепло и красоту, напоминая тщательно вырезанный нефритовый камень. Блок лидара, хотя и по-прежнему расположен на крыше, легко интегрируется, повышая общую эстетику. Передний бампер имеет пористую конструкцию для уменьшения аэродинамического сопротивления, демонстрируя спортивный стиль внедорожника LS6. Модель стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесными дисками, которые могут быть увеличены до 21 дюйма, а различная ширина шин (передняя 235 мм, задняя 265 мм) придает ей особый внешний вид.
LS6 действительно выделяется как живой вариант, который очень нравится молодым парам или молодым семьям без детей, позиционируя себя на фоне таких моделей, как Tesla Model Y и XPeng G6.